5月13日，隨船預(yù)報(bào)員葛磊發(fā)出新一期作業(yè)區(qū)海洋環(huán)境預(yù)報(bào)：“14日～15日，受高氣壓影響，中印度洋海盆區(qū)域風(fēng)力7級(jí)～8級(jí)、陣風(fēng)9級(jí)～10級(jí)，浪高4米～4.5米。” 這預(yù)示著，正在執(zhí)行中國(guó)大洋第34航次第五航段科考任務(wù)的科考隊(duì)員們，將遭遇自起航以來的首次大風(fēng)巨浪考驗(yàn)。

“會(huì)不會(huì)再暈船？”一些新隊(duì)員開始變得憂心忡忡。對(duì)他們而言，這顯然不是好消息。

“晚上要多吃點(diǎn)，明天早上就不一定吃得下了。”新隊(duì)員們相互安慰著。而老隊(duì)員則表現(xiàn)得更為鎮(zhèn)定，“適應(yīng)了就好了，以后你會(huì)覺得無論多么搖晃都如履平地。”

突然而至的大風(fēng)也打亂了科考作業(yè)的步伐。“大洋一號(hào)”船為此專門召開例會(huì)，研究商討對(duì)策。船長(zhǎng)曹業(yè)政、政委陳廣喜要求，要重點(diǎn)做好實(shí)驗(yàn)室設(shè)備儀器和有關(guān)物品的固定工作，確保航行、作業(yè)安全。同時(shí)科考隊(duì)決定，暫時(shí)中止開展24小時(shí)作業(yè)，所有科考作業(yè)一律改為白天進(jìn)行，夜間停止作業(yè)。

14日清晨，茫茫的海面上白浪翻滾，大風(fēng)掀起巨浪洶涌而至，“大洋一號(hào)”船在劇烈地?fù)u擺中微速前進(jìn)。出乎意料的是，盡管一些隊(duì)員出現(xiàn)了暈船反應(yīng)，但都準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在餐廳。

“多少還是要吃點(diǎn)，要不更難受。”隨船廚師一邊忙活一邊囑咐道。

按照計(jì)劃，當(dāng)日的作業(yè)任務(wù)是重力柱取樣。首席專業(yè)助理?xiàng)顒偂⒕C合作業(yè)組一組組長(zhǎng)方習(xí)生一早就出現(xiàn)在深拖實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控指揮中心。面對(duì)如此惡劣的海況，做好更為充分細(xì)致的準(zhǔn)備工作是首要前提。

后甲板上，科考隊(duì)員身著救生衣、戴好安全帽嚴(yán)陣以待。狂風(fēng)、細(xì)雨、巨浪。船體在巨浪的作用下浮起來又落下去，海水不時(shí)涌上來，后甲板的地面變得又濕又滑，人站在上面搖搖晃晃，隨時(shí)都有跌倒的危險(xiǎn)。在如此惡劣的海況下，要想將重達(dá)800公斤的重力柱取樣器順利地送入水下，再安全回收至后甲板，絕非易事。

上午，楊剛、方習(xí)生帶領(lǐng)十幾名科考隊(duì)員各就各位，齊心協(xié)力將重力柱取樣器推至后甲板外側(cè)，解開纜繩，在鋼纜的吊送下，重力柱取樣器瞬間沒入翻滾奔騰的海浪之中。經(jīng)過5個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè)，重力柱取樣器成功著底，并于午后時(shí)分重新露出水面。楊剛站在顛簸起伏的后甲板外側(cè)邊緣，小心翼翼地系好纜繩，隊(duì)員們費(fèi)了九牛二虎之力才將重力柱取樣器回收至濕滑的后甲板上。

“晚上可以睡個(gè)踏實(shí)覺了！”看著波濤涌動(dòng)的海面，隊(duì)員們長(zhǎng)舒了一口氣。

晚飯的時(shí)候，擁擠的餐廳了照例坐滿了人。

“還暈船嗎？”有人問。

“不暈了，我已經(jīng)與船融為一體了。”年輕的隊(duì)員笑著回答。

窗外，夜色漸濃。黑壓壓的巨浪涌過來又退下去，一點(diǎn)聲音都沒有。（中國(guó)海洋報(bào)　特派記者蘭圣偉）