11月10日上午10時，中國科考船“海洋六號”勝利完成中國大洋36航次的科考任務，返抵位于廣東東莞市的廣州海洋地質專用碼頭，本航次共歷時197天，其中大洋36航次任務120天。國家海洋局副局長、中國大洋協會理事長王飛和中國地質調查局副局長王學龍前往迎接。

“海洋六號”船于今年4月28日從廣州啟航，橫跨西、中、東太平洋，經受10個臺風襲擾，8家單位121人參與，在多個區域開展調查，在深海稀土資源調查、我國富鈷結殼合同區資源與環境考察以及“海馬”號無人遙控潛水器（ROV）應用等方面取得了豐碩成果。獲得作業區測線調查1.59萬千米和航渡測線調查7.8萬千米綜合地球物理調查數據資料、測站調查82個站位樣品資料，多金屬結核樣品1.1噸，現場分析各類樣品2000個，為室內進一步研究提供了寶貴的第一手數據和樣品。

中國大洋第36航次由中國大洋礦產資源研究開發協會組織，廣州海洋地質調查局承擔，具體分為三個航段。在位于太平洋的我國富鈷結殼合同區采薇海山和維嘉海山及其周邊海域，開展了資源、環境和生物調查，全面完成了科考任務，為履行中國大洋協會與國際海底管理局簽訂的《富鈷結殼勘探合同》提供了重要保障。取得四大成果：

（1）繼續履行我國與國際海底管理局簽訂的富鈷結殼勘探合同義務，取得了大量的數據和樣品資料。今年是勘探合同簽訂的第二年，先后采用ROV、多波束測量、淺地層剖面測量、溫鹽深測量、深海淺鉆、深海攝像、箱式取樣、多管取樣、地質拖網、錨系和現場分析等技術和手段，開展資源和環境調查，圓滿完成了預定任務。

（2）首次成功將我國自主研制的4500米級無人遙控潛水器“海馬”號（ROV）應用于我國富鈷結殼合同區調查，填補了我國在海山區資源和環境調查手段方面的一項空白，提升了我國在該領域的技術水平。“海馬”號的應用是我國繼“蛟龍”號載人潛器之后開展富鈷結殼資源調查的又一標志性成果。成功獲取了高清晰度、高分辨率、高精度的海底視像資料和精確水下定位的實物樣品，并首次利用最新研制的小型鉆機和切割機對海山富鈷結殼進行了原位鉆取和切割試驗，為進一步研制成熟的富鈷結殼高精度定點取樣特殊工具積累了經驗。

（3）實現了多波束回波勘探新技術在多金屬結核和富鈷結殼資源調查領域的推廣應用。完成了采薇海山多波束回波探測全覆蓋測量，拓展了海洋多波束測量技術的應用范圍，完善了多波束測量的野外采集規程，為圈定資源富集區提供技術支撐。

（4）進一步擴展富鈷結殼合同區環境調查范圍，深化深海環境認知水平。初步調查結果表明，本航次調查的維嘉海山物理海洋、海洋化學和海洋生物等特征與北部的采薇海山基本一致，該海域為典型的寡營養低生產力海域。采薇海山3年錨系觀測結果表明，近底層流場以半日潮為主，海山地形對潮流有明顯的加強作用。

航次繼續實行臨時黨委領導下的首席科學家負責制。航次總首席科學家由廣州海洋地質調查局副總工程師何高文擔任。此外，各航段首席科學家分別由教授級高級工程師劉方蘭、盛堰、鄧希光擔任。廣州海洋地質調查局甲類一等船船長藍明華、孫雁鳴分航段擔任“海洋六號”船長。

來自國內8家單位共121位科考隊員（其中船員33人，調查隊員88人）先后參加了航次海上工作。參航單位包括中國地質調查局廣州海洋地質調查局、國家海洋局海洋二所、一所、中國地質調查局青島海洋地質研究所、上海交通大學、廈門大學、中山大學，中國國土資源報社派出記者隨船全程報道。

另悉，在完成大洋36航次后，海洋六號船還完成了中國地質調查局安排的深海資源航次。本次是“海洋六號”入列以來航次時間最長、參航和輪換人數最多、作業區跨度最大的調查航次，也是遭遇惡劣海況時間最長、受厄爾尼諾現象影響程度最大的一次。

有關背景：

自1986年以來，中國地質調查局廣州海洋地質調查局先后組織“海洋四號”船、“海洋六號”船完成了15個航次的中國大洋科學考察活動。“海洋六號”船于2009年10月加入中國海洋地質調查行列以來，已分別于2011、2012、2013、2014年先后執行了中國大洋第23、27、29、32航次科考任務和中國地質調查局2013、2014年深海資源調查航次，具有“海洋六號”特色的大洋調查模式不斷得到豐富和完善。在本航次，“海洋六號”科考隊勝利完成大洋協會與中國地質調查局的兩大科考項目，人才梯隊進一步發展，以實際行動積極踐行中國地質調查局新一屆黨組提出的“科技是地質調查事業的核心，人才是地質調查事業的關鍵”的新思路，獲得地質科技與隊伍建設雙豐收，成長為中國深海大洋科考的主力軍，被譽為“地調系統的一面旗幟”。