2017年12月23日深夜23時(shí)（東三區(qū)），大洋49航次第一航段的第一站CTD作業(yè)，水文組、化學(xué)組、生物組都在翹首相盼，等待即將回收的24個(gè)采水瓶中的水樣。然而當(dāng)CTD回收至1400米水深時(shí)，軟件顯示7號(hào)采水瓶之后的所有采水瓶均不能觸發(fā)，采水器故障。船上沒有更換的CTD采水器備件，如采水器故障不能修復(fù)，那么將影響到第一航段后續(xù)的CTD采水任務(wù)。

CTD設(shè)備回收

經(jīng)過一天一夜的故障排查，基本確定為采水器控制艙內(nèi)部電路故障導(dǎo)致采水器無(wú)法觸發(fā)。此類型進(jìn)口的CTD采水器控制艙，國(guó)內(nèi)幾乎從未有人將其拆解維修過，通常僅僅是找出故障原因進(jìn)而更換備件。再困難也得上，再棘手也得干，經(jīng)首席科學(xué)家與岸基保障組的會(huì)商，反復(fù)慎重研究決定，拆解維修！四個(gè)平均年齡不到30歲的小伙子，展開嘗試，在岸基保障組共同的技術(shù)協(xié)助下，研究圖紙、分解拆卸、電路診斷，經(jīng)過三天的埋頭苦干，終于找出控制艙內(nèi)部故障并將其修復(fù)，并最終順利完成了第一航段的CTD任務(wù)。

CTD采水器拆卸

CTD采水器控制艙故障維修

大洋49航次第一航段保障組隊(duì)員合影

這四個(gè)小伙子，來自海洋二所船舶調(diào)查處海洋科學(xué)調(diào)查中心，屬于“向陽(yáng)紅10”船舶保障組，自“向陽(yáng)紅10”船建造那天起便蘊(yùn)育而生，他們負(fù)責(zé)每個(gè)航次中的船載調(diào)查設(shè)備的保障維護(hù)工作，包括作業(yè)中萬(wàn)米光電纜絞車、同軸纜絞車、地質(zhì)纜絞車與CTD絞車，以及船載多波束、淺剖、ADCP等聲學(xué)設(shè)備的正常運(yùn)行，是“向陽(yáng)紅10”船上最為特殊的一群人。在整個(gè)大洋49航次第一航段，除了進(jìn)行常規(guī)的設(shè)備運(yùn)行與保養(yǎng)工作，他們還在最短的時(shí)間內(nèi)解決了臨時(shí)突發(fā)的CTD絞車排纜故障、CTD采水器故障、尾部大A架油缸故障、深水多波束系統(tǒng)軟件故障、海事五代星互聯(lián)網(wǎng)通訊故障，有效地保障了航次作業(yè)的順利展開，“向陽(yáng)紅10”船載調(diào)查設(shè)備的每一條管路、每一處電路，都留下了他們辛勤與智慧的汗水。不僅如此，還負(fù)責(zé)了第一航段氣象浮標(biāo)與測(cè)波浮標(biāo)的布放，這是大洋業(yè)務(wù)化航次的首個(gè)站位作業(yè)。

圖5

船舶調(diào)查處海洋科學(xué)調(diào)查中心，“向陽(yáng)紅10”船舶保障組成立三年多來，年輕的保障組隊(duì)員們，一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)，累積保障了15個(gè)航次，共計(jì)1000多日的海上調(diào)查任務(wù)。他們一手抓航次保障，一手抓應(yīng)用創(chuàng)新，不斷打破國(guó)內(nèi)外技術(shù)壟斷，成功自主研發(fā)應(yīng)用絞車遙控系統(tǒng)、絞車數(shù)據(jù)采集軟件、船載網(wǎng)絡(luò)綜合視頻系統(tǒng)，2017年度獲得發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利14項(xiàng)，凸顯團(tuán)結(jié)協(xié)作，永不服輸?shù)睦切晕幕?/p>

無(wú)盡深藍(lán)，浩浩蕩蕩，“向陽(yáng)紅10”船正值壯年，年輕的“向陽(yáng)紅10”船舶保障組意氣奮發(fā)，愿他們與中國(guó)大洋科考事業(yè)一并，走向行業(yè)尖端，邁向世界前列！

氣象浮標(biāo)布放